CeCo | Americar / Latam Car Group (OLX)
Operación de concentración

Americar / Latam Car Group (OLX)

La FNE aprobó, de manera pura y simple, la adquisición del control de Latam Car Group SpA por parte de Americar S.A., luego de descartar que existan riesgos horizontales como consecuencia de la operación en los mercados analizados.

Autoridad

Fiscalía Nacional Económica

Actividad económica

Vehículos motorizados

Conducta

Fusión o concentración

Resultado

Aprobación pura y simple

Información Básica

Rol FNE

F353-2023

Fecha notificación

19-06-2023

Fecha inicio investigación

16-08-2023

Fecha decisión

25-09-2023

Carátula

Adquisición de control en OLX por parte de Americar.

Partes

Americar S.A. (“Americar” o “Comprador”): Empresa que participa en la industria automotriz chilena a través de sus sociedades filiales. Los principales negocios de Americar, y de su grupo empresarial, son la comercialización minorista de una amplia gama de vehículos, tanto nuevos como usados, la venta de partes y repuestos originales,  la prestación de servicios postventa, y la prestación de servicios de rent a car y leasing operativo. Cabe destacar que, mediante una sociedad filial, Americar presta servicios de compra de vehículos usados en modalidad online.

OLX Autos B.V y Americas Car Group (en conjunto, “Vendedores”): Vehículos de inversión que se dedican a la compra y venta de todo tipo de vehículos motorizados. En Chile, solo desarrollan actividades en la industria automotriz a través de Latam Car Group SpA.

Latam Car Group SpA (“OLX” o “Entidad Objeto”). Esta empresa, que es propiedad únicamente de los Vendedores, se dedica a actividades de comercialización de autos usados, ya sea por medios de una plataforma digital, o mediante el canal físico. Opera en Chile bajo la marca comercial “OLX Autos”.

Operación

La Operación consiste en la adquisición del control en OLX, por parte de Americar. Para lograrlo, las Partes suscribieron con fecha 7 de junio de 2023 un acuerdo para que el Comprador adquiera el 100% de las acciones de la Entidad Objeto.

Tipo de Operación:

Horizontal

Artículo 47 DL 211:

Letra b)

Actividad económica:

Vehículos motorizados

Decisión final:

Aprobación pura y simple en Fase I

Bases de datos externas utilizadas:

Información de la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM)

Plazos

Desde Notificación a Inicio de Investigación

58 días corridos

Desde Inicio de Investigación hasta Aprobación

40 días corridos

Mercado Relevante

Mercado relevante de producto

Si bien el mercado relevante no se define de forma precisa, se considera un segmento de la industria automotriz en los que se traslapan las actividades de las Partes: el de comercialización minorista de vehículos usados medianos y livianos. Dentro de este mercado, es posible realizar una sub-segmentación adicional según el tipo de vehículo, permitiendo diferenciar entre: (i) vehículos de pasajeros; (ii) SUVs; (iii) camionetas; y (iv) vehículos comerciales.

Por otro lado, si bien las partes declararon la existencia de una relación vertical entre las actividades de rent a car y leasing operativo llevadas a cabo por Americar, cuyos vehículos usados podrían servir de insumo a la comercialización de autos usados desarrollada por OLX, la Fiscalía Nacional Económica (“Fiscalía”) descartó un análisis pormenorizado de tal relación. Esto, pues los vehículos usados comprados por las Partes, solo un porcentaje marginal se adquiere de empresas que prestan servicios de rent a car y leasing operativo.

Asimismo, y respecto de este mercado (comercialización minorista de vehículos usados), la Fiscalía Nacional Económica (“Fiscalía”) concluyó que no existen antecedentes que permitan justificar la existencia de mercados relevantes de producto separados entre concesionarios tradicionales y actores que participen en plataformas digitales, toda vez que existen similitudes entre ambos en cuanto a las características de los servicios prestados y a la necesidad de cierto grado de presencialidad en las operaciones, además de existir sustituibilidad entre ambos servicios.

Sin perjuicio de lo anterior, la Fiscalía considera que no es necesario definir con precisión el mercado relevante de producto, toda vez que la Operación no genera riesgos para la competencia en el segmento.

Mercado relevante geográfico

De acuerdo con la Fiscalía, el alcance del mercado relevante geográfico sería nacional, considerando la gran cantidad de oferentes que existen a lo largo del país.

Análisis Competitivo

Para el análisis competitivo, en primer lugar se determinaron las participaciones de mercado y los eventuales cambios en el índice de Herfindahl – Hirschman (“HHI”) producto de la Operación, de acuerdo con las distintas categorías de tipo de vehículo especificadas en la definición de mercado relevante, a nivel nacional.

Con respecto a este análisis, se concluyó que la Operación generaría aumentos de concentración de mercado que se encuentran por debajo de los umbrales establecidos en la Guía para el Análisis de Operaciones de Concentración Horizontales (“Guía”). De la misma manera, la Fiscalía observó que el mercado en cuestión es uno atomizado, que cuenta con la presencia de múltiples agentes económicos que podrán ejercer presión competitiva sobre las Partes una vez perfeccionada la Operación. Por lo tanto, descartó la necesidad de un análisis de mayor profundidad en cuanto a los riesgos anticompetitivos.

Sin embargo, de todas formas la Fiscalía realizó un análisis conservador, que consideró únicamente el segmento de compra realizada por medios no tradicionales o remotos (“Compra Digital”). Así, la Fiscalía realizó un ejercicio en el que se compararon los precios de compra ofrecidos a Clientes Vendedores (de autos) por concesionarios y actores que operan en Compra Digital para un mismo pool de vehículos.  Al respecto, se observó que tales valores son similares, acercándose más en algunos modelos y marcas que en otros. De esta forma, la Fiscalía concluyó que existirían otros actores que ofrecen condiciones comerciales similares y que estarían en condiciones de ejercer presión competitiva a las Partes.

Por último, y de acuerdo con lo señalado por los actores de la industria, no existirían mayores barreras a la entrada para que los concesionarios tradicionales implementen sus propias plataformas o sitios web para la compra de vehículos usados.

Todo lo anterior permite descartar que la Operación sea apta para reducir sustancialmente la competencia en el mercado, tanto en el segmento más amplio que considera la comercialización de vehículos usados, como en el segmento más estrecho de Compra Digital.

Medidas de mitigación

N/A

Autores

CeCo UAI