La FNE aprobó, de manera pura y simple, la adquisición por parte de DSV A/S de Schenker AG, tras verificar que su perfeccionamiento no implicaría una reducción sustancial de la competencia en los mercados de freight-forwarding y logística de contratos.
Autoridad
Fiscalía Nacional Económica
Actividad económica
Transporte
Conducta
Fusión o concentración
Resultado
Aprobación pura y simple
Rol FNE
F409-2024
Fecha Notificación
15-10-2024
Fecha Inicio Investigación
25-11-2024
Fecha Decisión
03-01-2025
Adquisición del control en Schenker AG por parte de DSV A/S.
Operación horizontal
Letra b)
Transporte
Aprobación pura y simple en Fase I
N/A
Desde Notificación a Inicio de Investigación
41 días corridos
Desde Inicio de Investigación hasta Aprobación
39 días corridos
Plazos se contabilizan en días corridos y no hábiles como dispone la ley. Tampoco se consideran suspensiones.
Mercado relevante del producto:
Servicios de freight–forwarding
De acuerdo con la FNE, los servicios de freight-forwarding comprenden la organización del transporte de mercancías en representación de clientes. En este contexto, el mercado relevante del producto se definió como la provisión de servicios de freight-forwarding, utilizando criterios basados en la jurisprudencia nacional e internacional. Estos criterios incluyen: (i) el alcance geográfico de los servicios, que puede ser nacional o internacional, y (ii) el medio de transporte empleado, distinguiendo entre aéreo, marítimo y terrestre.
Servicios de logística de contratos
El mercado relevante del producto se definió como la provisión de servicios de logística de contratos, esto es, servicios relacionados con la planificación, implementación y control del flujo de bienes transportados. Este mercado fue analizado como un único segmento, ya que no sería una práctica común entre los proveedores segmentar estos servicios por tipo de bien o industria, y no existen antecedentes que justifiquen dicha segmentación.
Mercado relevante geográfico:
La FNE definió el mercado relevante geográfico para los servicios de freight-forwarding y los servicios de logística de contrato a nivel nacional. Esta delimitación se basa en pronunciamientos previos de la FNE y en la ausencia de nuevos antecedentes en la investigación que justifiquen una modificación de la definición establecida previamente.
La FNE analizó los efectos de la operación en cada uno de los segmentos de la provisión de servicios de freight-forwarding y con respecto a los servicios de logística de contratos. Para cada uno de estos segmentos, se realizó un análisis estructural, calculando las participaciones de mercado a través del Índice de Herfindahl – Hirschman (IHH). En el análisis se consideraron las ventas del año 2023 para cada mercado.
En relación con los servicios de freight-forwarding, diferenciados según el medio de transporte y el alcance geográfico, ninguno de los segmentos superaría los umbrales establecidos en la Guía de Análisis Horizontal como resultado de la operación. Además, en dichos mercados no se presentarían circunstancias especiales que ameriten un análisis adicional.
En cuanto a los servicios de logística de contratos, los índices de concentración tampoco superarían los umbrales establecidos en la Guía de Análisis Horizontal. En adición, durante la investigación no se constataron circunstancias especiales que motivaran un análisis en mayor profundidad.
Este análisis permitió a la FNE descartar que la Operación resulte apta para reducir sustancialmente la competencia en los mercados analizados.
N/A
Fiscalía Nacional Económica
Rol FNE F168-2018 CEVA Logistics AG / CMA CGM
Rol FNE F197-2019 DSV A/S / Panalpina Welttransport Holding AG
Rol FNE F282-2021 DSV / Agility
Rol FNE F291-2021 DPBH / Hillebrand
Rol FNE F332-2022 Hapag-Lloyd / SAAM Ports / SAAM Logistics
Rol FNE F357-2023 CMA CGM / Bolloré Logistics
Rol FNE F371-2023 Loginsa S.A / Ransa Chile SpA
