La FNE determinó que, considerando los negocios incorporados en los joint ventures, no existía traslape en territorio chileno entre las partes, de modo que se volvía innecesario un análisis mayor en relación con riesgos horizontales de naturaleza unilateral, por cuanto la operación no alteraba competencia nacional en ningún mercado.
La FNE analizó de igual manera las diferentes hipótesis que podrían ser consideradas en lo relativo a posibles riesgos coordinados derivados de la interacción generada producto de la operación entre dos actores activos en la producción y comercialización de automóviles destinados a Chile.
Al respecto, la FNE detectó la presencia de otros actores relevantes en la comercialización de automóviles en Chile, incluyendo algunos en segmentos similares a los propios de las partes. Lo anterior, plausiblemente, permitiría desestabilizar cualquier coordinación entre Daimler y BMW generado a partir de su interacción en los joint ventures. De esta manera, la FNE concluyó que no resultaba probable la verificación de efectos coordinados en virtud de la operación.
Finalmente, la FNE destacó en su informe de aprobación que, producto de la investigación, fue posible percibir que, en Chile, actores de la industria no avizoraban la existencia de riesgos en virtud de la operación, incluso argumentando que la misma podría ocasionar la existencia de ciertas eficiencias e innovaciones útiles y beneficiosas para los consumidores.
