Riesgos Horizontales
La FNE no detectó traslape horizontal entre las partes. Por otra parte, bajo una definición conservadora de mercado relevante del producto (sin distinguir por tipo de aeronave), identificó un potencial traslape horizontal entre el JV y LHT en el mercado mundial de desarrollo y suministro de sistemas IFE y CMS, descartando cualquier riesgo como consecuencia de éste, dadas las bajas participaciones que tendría LHT en dicho mercado.
Riesgos Verticales
En lo que se refiere a relaciones verticales, la FNE identificó que la operación podría dar lugar a vínculos verticales entre, por un lado, el suministro de Wireless Acces Points (“WAPs”), donde LHT es un actor relevante, y los sistemas IFE/CMS que comercializaría el JV, al ser los WAPs insumos de dichos sistemas. Al respecto, se pudieron descartar riesgos de bloqueo de insumos como consecuencia del traslape identificado, al existir otras alternativas de proveedores de WAPs, dentro de los cuales se encuentra Honeywell, principal actor de dicho mercado. Por otro lado, también se descartaron riesgos de cierre de insumo respecto de otros componentes para la elaboración de sistemas IFE/CMS, debido a la baja importancia relativa de las partes en la provisión de éstos.
Finalmente, la FNE consideró que una segunda relación vertical podría producirse como consecuencia de la operación entre los sistemas IFE que comercializaría el JV, por un lado, y las aerolíneas del grupo Lufthansa que podrían adquirirlos para sus aviones comerciales, por otro. Las potenciales estrategias de bloqueo de clientes que podrían resultar de esta relación vertical fueron descartadas por la FNE, en atención al gran número de aerolíneas que son potenciales clientes del JV, lo que se ve reforzado por la baja importancia relativa del grupo Lufthansa en lo que se refiere a la adquisición a nivel mundial de dichos sistemas.
